大面积停航,未来五周94个航次被取消!船公司发布航次调整及取消通知...

船公司在未来五周（第37周至第41周）共取消94个跨太平洋 、亚欧等主要航线航次 ，取消率达13%。其中跨太平洋东行航线受影响最大
，三大联盟（2M
、THE、海洋联盟）合计取消79次航行 。航次取消的背景与原因市场环境恶化 需求疲软 、现货运费大幅下降
、港口持续拥堵（如上海、宁波 、釜山）导致船公司主动调整运力
。

船公司主动调控运力供给根据德鲁里数据，未来5周（第16-20周）三大联盟取消航次合计54个（占预定航次10%） ，其中THE联盟取消25个、2M联盟17个
、海洋联盟12个。此举旨在通过减少运力投放避免运价进一步下跌
，同时应对燃油附加费上调和长期合同客户交易限制带来的成本压力 。

德鲁里数据显示，在跨太平洋、跨大西洋和亚洲-北欧和地中海等主要航线中 ，已宣布在第5周（2月4日-2月11日）至第9周（2月26日-3月3日）期间取消99次航行，航次取消率高达15%
。

图：未来五周取消航次分布（数据来源：德鲁里“取消航次追踪 ”报告）船期可靠性下降
，延误风险加剧航次取消直接导致船期可靠性降低。德鲁里预测，未来五周约10%的船舶将错过预定航次 ，跨太平洋东行航线延误风险比较高 。

渭南疫情最近严重吗

〖壹〗 、严重。截止到2022年九月九日渭南现有确诊病例41例
，累计确诊61例，累计治愈21例 ，但仍有41例现有病例所以渭南疫情是严重的
，2022年9月9日0-24时，全省新增报告本土确诊病例1例
、无症状感染者4例 ，均在宝鸡
。出院11例
，解除隔离医学观察26例。截至9月7日24时，现有在院隔离治疗本土确诊病例109例、隔离医学观察无症状感染者323例 ，最新消息请以官方通知为准 。

〖贰〗 、通过查询相关资料显示：渭南疫情不严重
。今天是2022年9月22日
，9月20日0-24时渭南市报告新增无症状感染病例1例。疫情基本情况9月20日0-24时，报告新增无症状感染病例1例 ，在临渭区 。

〖叁〗
、不严重
。渭南是陕西省辖地级市，与西安、咸阳相接
，是亚欧大陆经济带和“关中——天水经济区
”的重要组成部分，截止到2022年9月17日 ，渭南市疫情得到良好控制
，其所在区域已全部划分为低风险地区，疫情情况不严重 ，但出行时仍需根据防疫政策做好个人防护措施。

〖肆〗 、严重 。通过查询相关信息资料显示
，截止到2022年10月10日，陕西渭南新增本土无症状感染者3例 ，现有确诊18例
，累计确诊病例70例，属于中风险地区 ，所以严重
。陕西渭南卫健委提醒广大群众积极配合疫情防控工作
，科学佩戴口罩，保持社交距离。

〖伍〗
、您好 ，您是想问渭南为什么封城吗？通过查询相关资料显示，渭南封城是疫情原因
，截止2022年9月3日，渭南市累计发现12例本土阳性感染者 ，疫情传播存在2个链条
，具有一定的风险，所以渭南市疫情防控指挥部决定对渭南主城区实施临时性管控 。

运价上涨!船公司将调整亚欧和跨太平洋航线的GRI和FAK!亚洲内部航线运费...

〖壹〗、船公司将从1月1日起调整亚欧和跨太平洋航线的GRI和FAK ，涨幅高达1000美元/FEU
，同时亚洲内部航线运费因需求激增和供应链中断飙升至3000美元以上
。

〖贰〗 、各大船公司调整了FAK
、GRI、BAF费率，欧线长约价大幅上涨 ，均价达到11900$/FEU。 具体调整情况如下：FAK和GRI费率调整：船公司计划从1月1日起
，在亚欧和跨太平洋航线上推出高达1000美元/FEU的GRI和FAK费率 。在某些情况下，还将重新引入设备和空间保证保费。

〖叁〗 、明年1月运价预计进一步上涨船公司正准备从1月1日起 ，在整个亚欧和跨太平洋航线上推出每40英尺高达1000美元的GRI（一般加价）和FAK（均一费率）
，并且在某些情况下，重新引入舱位等保障溢价
。本季度油价上涨将引发从1月1日起的船公司的燃油附加费公式升级。

〖肆〗、船公司纷纷上调GRI（综合费率上涨附加费）确实在一段时间内推动了运价上涨 ，但这种上涨趋势可能是暂时的，未来运价走势仍存在不确定性 。具体分析如下：GRI上调与运价上涨的关联性近期船公司频繁上调GRI
，直接导致集装箱现货运价出现翻倍现象
。

疫情红利消退,这几家亚洲船公司收入暴跌!今年市场挑战更大

疫情红利消退后，东方海外
、长荣海运、阳明海运 、万海航运等亚洲船公司收入大幅下滑 ，今年市场面临运力过剩
、需求下降等更大挑战。具体表现如下：东方海外2022年第四季度业绩：收入38亿美元
，同比下降35%；货运量同比下降7%；平均运费同比下降31% 。

船公司利润确实暴跌，且第四季度业绩大概率会更低
。具体分析如下：第三季度利润已跌至疫情前水平以下Alphaliner对九家最大船公司的评估显示 ，第三季度平均营业利润率降至5%
，低于2019年任何季度的记录，表明行业整体盈利能力已退至疫情前水平。

阳明和HMM第一季度利润均出现暴跌 ，阳明利润骤降至12亿美元
，HMM收入同比降了一半以上，利润下降91% 。 以下是对这两家船公司第一季度利润暴跌情况的详细分析：阳明海运利润骤降情况：阳明海运在2022年录得61亿美元的净盈余后 ，今年前三个月的利润骤降至仅有12亿美元
。

航运公司二季度业绩暴跌90%
，主要受市场需求低迷、运价下降及运力回归常态影响，部分公司通过战略调整应对挑战 ，但未来运力过剩仍是行业面临的主要风险。航运公司二季度业绩暴跌的核心原因市场需求低迷 疫情后全球消费品需求回落，欧美市场消费长期不振
，导致海运业务需求持续下降 。

宁波舟山港疫情最新情况,货代
、船公司作何反应?疫情影响或降至较低...

近来宁波舟山港除梅山码头暂停作业外，其他港区码头作业、进提箱均正常运营 ，疫情影响或降至较低
。货代和船公司针对梅山码头暂停作业的情况做出了初步反应
，部分航运公司受影响，部分未受影响。梅山码头情况：梅山码头暂停所有进提箱服务 ，其航线业务正在制定航线调整及临时处理方案
，会尽快公布 。

疫情对宁波舟山港码头操作造成一定延误，提醒货代和货主企业关注港口动态 ，尽快安排货物从邻近港口出运。宁波梅东集装箱码头已采取闭环管理措施
，降低码头工人交叉感染风险
。如果此次疫情确属梅山码头专班人员，其他港区因相隔较远 ，可能不会受到直接冲击。宁波舟山港将迅速调配航线至其他港区
，降低作业影响 。

月11日上午，宁波舟山港码头1名工作人员新冠病毒核酸检测呈阳性 ，导致梅山岛集装箱设施暂停运营，引发对全球供应链潜在风险的担忧
。阳性人员基本情况涉事人员余某
，男性，34岁 ，就职于宁波梅东集装箱码头有限公司
，居住于梅山港区金创工业园区宿舍。

受台风及疫情影响，宁波港口等待装卸货的海运船舶增加至570艘 ，这一情况主要与港口运营中断 、船只跳港及全球供应链压力有关 。 以下为具体分析：宁波舟山港运营中断的直接影响宁波舟山港梅山码头因1名工人确诊导致系统中断
，所有进出货柜服务于8月11日暂停，恢复时间未定
。

码头服务暂停情况宁波梅东集装箱码头有限公司8月11日发布公告 ，因码头系统故障（也有观点认为与疫情防控关联度较高
，虽公告称系统故障，但疫情突发背景下暂停服务更可能是综合考量防疫等因素） ，自当日3时30分起
，暂停所有进提箱服务，恢复时间另行通知。